Home

Тормозная система автомобиля «Москвич-412»


На автомобиле установлены тормозные механизмы барабанного типа с «плавающими» (самоустанавливающимися) колодками и устройствами для автоматического поддержания постоянного зазора между колодками и тормозным барабаном.
Привод ножного тормоза у автомобиля «Москвич-412» гидравлический. В привод включен гидровакуумный усилитель, действующий так же, как и у автомобиля ГАЗ-53А.
Тормозные механизмы передних колес установлены на стойках передней подвески и имеют по два рабочих цилиндра на колесо, каждый из которых действует на одну из двух колодок, смонтированных на штампованном щите. Концы колодок постоянно прижимаются к опорным поверхностям двумя стяжными пружинами.
Специальной ленточной резьбой поршень соединен с разрезным пружинным кольцом устройства, автоматически поддерживающего постоянный зазор между колодками и тормозным барабаном. При износе фрикционной накладки поршень, перемещающийся во время очередного торможения в цилиндре под действием высокого давления жидкости, увлекает за собой и пружинное кольцо. После этого при отпускании тормоза стяжная пружина отводит колодку от барабана, одновременно перемещая поршень на величину зазора в резьбе, соединяющей поршень с пружинным кольцом. Этот зазор в резьбе выбран с расчетом получить нормальный зазор между тормозными колодкой и барабаном.
Тормозные механизмы задних колес автомобиля «Москвич-412» такие же, как у автомобиля ГАЗ-53А, но имеют, кроме гидравлического, еще и механическое разжимное устройство, приводимое в действие от рукоятки ручного тормоза. Оно состоит из рычага, шарнирно укрепленного в верхней части задней колодки на регулировочном эксцентрике с гайкой, распорной планки, упирающейся концами в специальные вырезы обеих колодок, и троса, пропущенного через направляющую трубку, запрессованную в отверстие тормозного щита. Наконечник троса вставлен в гнездо нижнего конца рычага.